Fru talman! Nadja Awad har frågat mig hur jag avser att säkerställa att grundläggande drift och underhåll av offentliga miljöer, såsom vinterväghållning av gångbanor, cykelvägar och hållplatser, inte skapar hinder för personer med funktionsnedsättning.

Sveriges funktionshinderspolitik utgår från FN:s konvention om rättigheter för personer med funktionsnedsättning. Regeringens politik syftar till att skapa ett mer jämlikt samhälle där människors olika bakgrund eller förutsättningar inte ska avgöra möjligheten till delaktighet i samhället. Enligt de transportpolitiska målen ska transportsystemets utformning, funktion och användning medverka till att ge alla en grundläggande tillgänglighet med god kvalitet och användbarhet samt bidra till utvecklingskraft i hela landet.

När det gäller ansvaret för vinterväghållningen är detta knutet till det övriga ansvaret för vägnätet. Det innebär att staten genom Trafikverket ansvarar för vinterväghållningen på det statliga vägnätet medan kommunerna ansvarar för vinterväghållningen på vägar där kommunen är huvudman.

Kommunerna har ett självständigt och långtgående ansvar för att säkerställa framkomlighet, trygghet och tillgänglighet i offentliga miljöer vintertid, inte minst för personer med funktionsnedsättning, äldre och andra grupper som är särskilt beroende av väl fungerande gång- och cykelbanor. Bristande genomförande av snöröjning och halkbekämpning i dessa miljöer riskerar att leda till begränsade möjligheter till delaktighet och tillgång till samhällsservice.

Inom det statliga ansvarsområdet har regeringen genomfört åtgärder för att förbättra vinterväghållningen. Trafikverket har på uppdrag av regeringen tagit fram en handlingsplan och genomfört flera åtgärder, bland annat förtydligat ansvar, mandat och former för samverkan mellan berörda aktörer på olika nivåer.

Jag instämmer i att det är viktigt att också kommunerna tar sin del av ansvaret för vinterväghållningen, för att säkerställa en god framkomlighet för alla även under vintermånaderna.

Fru talman! Tack så jättemycket för frågorna och engagemanget!

Det här är en angelägen fråga. Jag tror att vi är överens om att det behöver bli bättre. Jag var inte på något sätt nöjd med den situation som vi såg i vintras.

Det är viktigt nu även när solen skiner och vi går mot sommaren att de här frågorna är högt på agendan. Det är nu som man kan påverka hur nästa vinter blir i kommunerna runt om i Sverige.

Regeringen har förstärkt statsbidragen till kommunerna. Vi har även genomfört skattesänkningar på bränsle som förstås påverkar den här sektorn.

När det gäller upphandlade kontrakt tror jag att det finns mycket att lära av vad staten har gjort bara under de senaste åren. Regeringen har gett Trafikverket mycket tydliga uppdrag att stärka sin beställarkompetens och operativa förmåga och att samarbeta närmare med de underhållsentreprenörer som har kontrakten för att titta på hur kontrakten är utformade och när snöröjningsresurser går ut, så att man inte väntar tills det är tillräckligt illa, så att säga, utan kan arbeta proaktivt med halkbekämpning och snöröjning.

Vi såg under den gångna vintern att det har blivit bättre på det statliga vägnätet. Utan att känna till alla detaljer i de enskilda fallen tror jag att alla de problem som Nadja Awad lyfte fram här har med det kommunala nätet att göra. Där behöver det finnas ett tydligare ledarskap. Det går inte att fortsätta som i vintras. Det var förfärande illa skött här i vänsterstyrda Stockholm. Det ansvariga trafikborgarrådet uppgav att han hade varit ute på studiebesök men kunde inte minnas om han hade varit i söderort eller i Berlin.

Det behövs ett tydligt politiskt ledarskap som tar ansvar inte bara när snön har fallit utan redan nu i sommar, när man kan påverka inriktningen för nästa vinter. Därför är jag glad att Nadja Awad tar upp det här. Jag tror att vi är överens om att det behöver bli bättre. Detta är dock ytterst ett kommunalt ansvar, och det gäller att man tar det ansvaret – annars får man lägga fram förslag om att ändra ordningen i Sverige.

Nu har vi visat att vi steg för steg förbättrar vinterväghållningen på det statliga vägnätet. Det som drabbar människor i deras vardag är dock ofta det kommunala vägnätet. Man kanske inte kommer ut. Det kanske är svårt, eller omöjligt, att röra sig fritt om man sitter i rullstol, om man har barnvagn eller om man är äldre och orolig för att halka.

Det här måste bli bättre. Jag förväntar mig att kommunerna drar lärdom av den situation som rådde i vintras så att vi inte hamnar där igen nästa vinter.

Tack, Nadja Awad, för engagemanget och frågan!

Herr talman! Jag tackar Nadja Awad för frågan och för anslaget i frågan.

Detta är angeläget; här är vi överens. Jag vill gärna berätta mer om hur vi har arbetat med Trafikverket och om den dialog vi haft med Trafikverket och underhållsentreprenörerna under mandatperioden. Vi har även gett Trafikverket i uppdrag att ta fram en handlingsplan för att få bättre vinterväghållning på det statliga vägnätet. Där handlar det också om att bli en bättre beställare och om att kunna följa upp.

Min uppfattning är att det i praktiken är väldigt svårt att återta mycket av underhållsarbetet i offentlig regi. Olika bedömningar visar också att underhållsarbetet blir dyrare. Nu har vi ju ett läge där vi behöver underhålla mer. Vi avsätter 350 miljarder till vägunderhåll i den historiskt stora nationella budgeten för infrastruktur. Vi avsätter även drygt 200 miljarder för järnvägsunderhåll. Vi behöver alla goda krafter som kan utveckla nya metoder för att underhålla så effektivt som möjligt. Det gäller även vinterväghållningen.

Det finns nya sätt att kontrollera detta och jobba närmare de aktörer som har fått kontrakt eller vunnit upphandlingar. Ett exempel är att Trafikverket nu har gått från 3 000 mätningar av väglaget per säsong till 300 miljoner mätningar genom att använda fordonsdata. Man kontrollerar vägarnas skick genom att teckna kontrakt och använda uppkopplade fordon. Underhållsentreprenörerna har tecknat samma avtal för att de ska kunna göra bättre bedömningar och vara ute tidigare så att det inte uppstår problem på vägnätet. Underhållet ska vara proaktivt och avhjälpa hinder innan de uppstår. Detta handlar om det statliga vägnätet, för det är där som staten har ansvaret.

Jag bjöd in till ett möte med företrädare för de stora underhållsentreprenörerna och Trafikverket för att diskutera arbetsmetoder, samordning och utformande av kontrakt för att de ska bli träffsäkra och leda till att vi inte får en situation med dåligt underhållna vägar på vintern. Detta är också ett sätt att visa ledarskap. Den ytterst ansvariga ministern, alltså jag, pekar inte bara på Trafikverket genom ett uppdrag utan bjuder också in till ett möte när Trafikverket arbetar med det uppdraget för att följa upp det. Detta är en angelägen fråga.

Jag välkomnar och förväntar mig ett ännu tydligare ledarskap på kommunal nivå. Det får inte vara så att man skyller ifrån sig eller inte ens minns var man befann sig.

Nadja Awad frågade vilka dialoger man kan ha. Jag välkomnar den frågan och ser ett behov av ännu mer dialog med den kommunala sektorn, både för att lära av varandra och för att inskärpa det ansvar som man har. Har man det kommunala ansvaret när solen skiner har man det också när snön yr, och då måste man ta det och vara förberedd.

Jag kan understryka att det är viktigt med dialog, men framför allt är det viktigt med handling så att man tar det ansvar man har.

Tack för frågan!

Herr talman! Tack för den här debatten! Det som Nadja Awad slog fast när hon hänvisar till att hon vanligtvis jobbar med välfärdsfrågor illustrerar ju att infrastrukturpolitik inte bara är ett område för sig utan även påverkar människors vardag, vår totalförsvarsförmåga och näringslivets konkurrenskraft. Det påverkar i allra högsta grad hur det är möjligt att leva ett aktivt liv och vara delaktig i samhället, något som den här debatten understrukit.

Jag vill tacka för engagemanget. Det här är angeläget, och det är också därför som regeringen nu satsar på att rusta upp infrastrukturen. Det som ligger på kommunerna, nämligen det kommunala vägnätet, behöver förstås kommunerna ta ett ansvar för, och där har det varit alldeles för dåligt; det behöver man inte göra någon längre utvärdering för att kunna konstatera. Det såg vi i vintras. Därför är den här debatten angelägen att ta även nu när vi är på väg in i sommaren, för det är nu som man skulle kunna påverka.

Jag vill tacka Nadja Awad för att ha lyft frågan här i dag. Jag hoppas att många runt om i Sverige som har ansvar för den kommunala väg- och vinterväghållningen också har lyssnat på den här debatten och nu funderar på hur man ska agera för att det ska bli bättre nästa vinter.

Interpellationsdebatten var härmed avslutad.