Herr talman! Låt mig inleda med att säga att något jag har uppskattat mycket i utbytet med riksdagsledamoten Rasmus Ling är att vi inom ramen för i princip en och samma debatt svingar oss mellan Lagrådets ställning och buskörningarna i Malmö. Det är frågor som är mycket angelägna, om än möjligtvis på lite olika meriter.

STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Svar på interpellationer

I det här konkreta fallet har Rasmus Ling frågat mig om jag kommer att ta vidare Malmöpolisens förslag om lagändringar för att kunna omhänderta bilar som låter för högt. Vidare har Rasmus Ling frågat om jag kommer att utreda och lägga fram förslag motsvarande den danska lagstiftningen om vansinneskörning.

Jag känner igen den bild som tecknas av att fordon används på ett sätt som stör eller medför fara för boende i städerna. Det är ett problem som finns i Malmö men också på andra platser i landet och som kan innebära stora påfrestningar för de boende i området. Naturligtvis är detta frågor som ska tas på största allvar.

Den reglering som finns i dag ger polisen möjlighet att hantera problemet på flera sätt.

Den som stör andra människor genom att föra oljud på allmän plats kan göra sig skyldig till förargelseväckande beteende. Om en polis anser att en person gjort sig skyldig till det kan polisen direkt utfärda ordningsbot på 1 000 kronor eller inleda en förundersökning som kan leda till åtal. Vidare kan den som vansinneskör göra sig skyldig till vårdslöshet i trafik. Fordon som använts vid sådant brott kan tas i beslag och förverkas om det inte är uppenbart oskäligt.

Dessutom får polismän, enligt polislagen, under vissa förutsättningar avvisa eller avlägsna en person som stör den allmänna ordningen eller utgör en omedelbar fara för denna. Detsamma gäller om en sådan åtgärd behövs för att en straffbelagd handling ska kunna förhindras. Är avvisning eller avlägsnande inte tillräckligt får personen tillfälligt omhändertas.

Sammanfattningsvis finns det alltså redan i dag olika verktyg som i och för sig skulle kunna aktualiseras om fordon används på ett sätt som stör eller innebär fara för personer i fordonets närhet. Samtidigt har även jag noterat att aktörer inom polisen uppger att det befintliga regelverket inte utgör ett tillräckligt stöd i det avseendet. Därför har jag instruerat Justitiedepartementet att se närmare på förslaget om utökade möjligheter att omhänderta ett fordon i de situationer som interpellanten nämner.

Herr talman! Som tidigare boende både i anslutning till Bergsgatan i Malmö och i anslutning till Amiralsgatan i Malmö där de här problemen varit stora - det är dock inte de enda ställena i Malmö där vi haft problem med detta - kunde jag inte låta bli att delta i den här debatten. Jag får tacka Rasmus Ling, som skrev interpellationen. Jag får också tacka statsrådet för det positiva svaret.

Det är ju så att de här problemen har accentuerats under senare år, och de gäller inte bara äldre fordon med bristfälliga avgas- och ljuddämpningssystem utan också moderna fordon som modifierats på ett sätt som inte är förenligt med gällande bestämmelser. Problemen har ökat även med övriga trafikbrott, till exempel att ej använda bilbälte, använda mobiltelefon vid färd och köra olovligt. Det upplevs såklart som ett problem. Man kan väl också säga att problematiken till viss del är säsongsbetonad och eskalerar under sommaren.

Jag kan som Malmöpolitiker också glädjas över det samarbete som finns mellan staden och polisen. Gemensamt tog man beslut om ett medborgarlöfte kopplat till just detta. Polisen förband sig att arbeta brottsförebyggande genom att till exempel utföra hastighetskontroller i citymiljö, utföra nykterhetskontroller i citymiljö och utföra kontroller av cykeltrafik för att öka regelefterlevnad. Samtidigt gör Malmö stad ett arbete på den brottsförebyggande sidan kopplat till detta med att införa 30 kilometer i timmen i centrala Malmö och förbjuda U-svängar i vissa korsningar i centrala Malmö.

Det pågår alltså ett arbete. Men precis som Rasmus Ling tidigare tog upp påpekar polisen tyvärr att dessa åtgärder inte kommer att räcka. Enligt nuvarande lagstiftning har polisen, precis som statsrådet sa, möjligheter att utfärda böter eller rapportera fordon som inte uppfyller de tekniska krav som ställs. Men polisen menar att dessa åtgärder ofta är otillräckliga för att på ett effektivt sätt minska problematiken med de bullrande fordonen. Att utfärda böter är inte heller alltid avskräckande nog, särskilt om det är återfallsförbrytare. Vidare är de nuvarande reglerna för omhändertagande av fordon oklara och komplicerade, vilket polisen menar gör det svårt att agera snabbt och effektivt när det behövs.

STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Svar på interpellationer

Jag ser fram emot att följa regeringens arbete. Man kan ju också glädja sig åt att det efter rapporteringen i Sydsvenskan verkar råda samstämmighet mellan de partier som intervjuades i artikeln kopplad till detta problem. Jag hoppas att vi kan se ett lagarbete och att vi gemensamt kan komma till rätta med problemet.

Herr talman! Jag får nog erkänna att det kommit fler reaktioner på denna interpellation än på den som handlade om Lagrådet - det ska jag inte sticka under stol med. Det är väl inte heller så konstigt. Är man i en situation där man i månader inte har kunnat sova på nätterna och även upplever en otrygghet som gör att man inte vågar röra sig utomhus på kvällar och helger är detta naturligtvis något man vill ha åtgärdat. Vi ska inte ha det så vare sig i Malmö eller på andra håll i Sverige. Oavsett var man bor förtjänar man att ha det tryggt i sitt närområde och inte behöva vara rädd när man går utomhus, vare sig för trafiken eller för något annat.

Det är precis som Joakim Sandell sa: Det har anförts att gällande lagstiftning inte är tillräcklig och att en ordningsbot på 1 000 kronor inte är särskilt avskräckande för många i den här gruppen. Jag tycker att det är väldigt positivt att det initieras ett sådant här arbete - att man ska se på hur det arbetas med detta i andra länder och ta del av det som Malmöpolisen har fört fram. Jag ser fram emot att man tar tag i detta och sedan också kan utreda och lägga fram förslag.

Jag noterade också att vi som blev tillfrågade var rörande överens. Förutom undertecknad och Joakim Sandell var det även Louise Meijer från det moderata partiet som ville se detta. Har vi en sådan uppslutning torde det inte föreligga några politiska hinder, utan då handlar det om att ta fram regelverk och ta hänsyn till Lagrådet i den mån det behövs så att vi kan få till de beslut som krävs för att polisen runt om i landet ska kunna agera mot denna problematik.

Herr talman! Jag har i grund och botten sagt det jag har att säga. Jag är tacksam för att frågan lyfts här i kammaren. Jag tycker att det är utmärkt att vi, i en tid som i hög grad och på goda grunder präglas av kampen mot den organiserade brottsligheten, också diskuterar mer medborgarnära frågor, som i det här fallet vansinneskörningar som skapar otrygghet, minskad rörelsefrihet och störd nattsömn för hederliga medborgare i Malmö och på andra håll i Sverige. Jag tycker att det minsta vi kan göra är att ta dessa upplevelser på största allvar, ta fasta på de erfarenheter som uttrycks av poliser på fältet och göra en seriös analys av det som ligger på bordet för att sedan återkomma till frågan om och i så fall hur vi ska agera.

Jag tar med mig allt som har förts fram i denna debatt av både Rasmus Ling och Joakim Sandell och ser fram emot att fortsätta en dialog om dessa viktiga frågor.

Herr talman! Jag vill tacka Rasmus Ling, som har lyft denna fråga i dag, och Joakim Sandell, som har klivit in i debatten för att understryka frågans betydelse för medborgarna i Malmö, förstås, men också för medborgare på många andra håll i Sverige som upplever samma problem. Vi ska som sagt ta den oron och de upplevelserna på största allvar och ta fasta på vad Malmöpolisen, andra poliser och för den delen även andra aktörer på fältet har att säga om situationen och om vilka förändringar som eventuellt kan bli aktuella för att ytterligare förbättra möjligheten att stävja vansinneskörningar och andra liknande ordnings- och trafikstörningar och problem.

Jag vill även passa på att bekräfta något som också tas upp av interpellanten i debatten, nämligen vikten av att vi flyttar fram positionerna när det gäller kamerabevakningen. Detta har förstås en bredare betydelse i så måtto att det inte minst är ägnat att ge oss bättre verktyg att trycka tillbaka den organiserade brottsligheten. Här är nu väldigt mycket på gång, såsom utökade möjligheter för kommuner, regioner och andra myndigheter än de brottsbekämpande att utan det krav på tillstånd som gäller i dag själva bedöma, göra avvägningar och sätta upp kameror där de behövs. Det finns också förslag som handlar om hur vi på ett bättre sätt än i dag kan använda den sammantagna kamerakapaciteten genom att ge brottsbekämparen access till andras kameror, exempelvis trafikkameror.

STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Svar på interpellationer

Sammantaget gör vi alltså mycket till gagn för Malmöbornas och andra medborgares trygghet, säkerhet och frihet. Jag ser fram emot ett fortsatt gott samarbete i dessa frågor framöver.

Interpellationsdebatten var härmed avslutad.