Ann-Sofie Lifvenhage (M) svarade Ulrika Heie i en replik om Järnvägs- och kollektivtrafikfrågor i debatten ”Protokoll 2024/25:77 Onsdagen den 26 februari” den 26 feb 2025.
Ulrika HeieC· i en replikJag tolkar svaret oerhört positivt och som att ledamoten kommer att driva på för att detta med färdtjänsten ska genomföras så snart det bara går. Ledamoten lyfte säkerhetsfrågorna som en viktig del. Jag hade förmånen att…Herr talman! I betänkandet är flera stora frågor bearbetade tillsammans. En av dessa är den som gjorde att jag över huvud taget valde att engagera mig i politiken: kollektivtrafik. Varför det? Jo, för att detta är en synnerligen hård fråga som samtidigt är så mjuk det bara går och som betyder något varje dag i vardagen.
Kollektivtrafiken är en av samhällets viktigaste funktioner. Den ger människor möjlighet att ta sig till och från jobb och skola, minskar trängseln på våra vägar och spelar en avgörande roll i den gröna omställningen.
För många är kollektivtrafiken en nödvändighet. Det är den som gör att vi får vardagen att gå ihop. En väl fungerande kollektivtrafik kan vara skillnaden mellan att det blir en helt fantastisk dag och att allt ställs på sin spets.
Resandet ser olika ut över landet – och ska så få göra – därför att landet är långt och på vissa håll lika olikt som det på andra håll är likt. Några parametrar är dock desamma, till exempel förväntan på att det jag planerar för ska fungera i så stor utsträckning som möjligt och att ju fler resor som blir av med ett kollektivt resande, desto bättre är det för miljön.
Att fler ska kunna resa med en väl fungerande kollektivtrafik borde därmed vara en självklar målsättning. Att resorna ska vara trygga, punktliga och prisvärda borde vara en självklarhet.
Herr talman! För att kollektivtrafiken ska vara pålitlig och attraktiv krävs långsiktighet, ansvar och ekonomisk ordning och reda. Ansvar och sund ekonomi skapar förutsättningar. Det krävs politiker som tar ansvar för att prioritera det underhåll och den utveckling som krävs i vårt bassystem av infrastruktur för att kollektivtrafiken ska kunna fungera och leverera det vi förväntar oss. Det krävs för att bussar ska kunna åka tryggt på vägnätet, för att tåget ska ha en fungerande räls med ett signalsystem som inte ställer pendlarna stilla i rusningstrafik och för att den sjöburna trafiken ska se en positiv utveckling för framtiden.
STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Järnvägs- och kollektivtrafikfrågor
Med prioritering som sätter resenären i centrum, med trafik som går och kommer fram i tid och med avgångar på efterfrågade tider byggs ett attraktivt och klimatsmart resande.
Ansvaret för att lägga beställningar för kollektivtrafiken ligger på regionerna, där till exempel Christoffer Öqvist, regionstyrelsens ordförande i Sörmland, och Anna Jähnke, regionråd i Skåne, tillsammans med sina lagkamrater har bäst kunskap om hur just deras studie- och arbetspendlingsmönster ser ut, med närhet till sina invånare och därmed kunskap om hur man kan lägga beställningar som prioriterar just det som är mest effektivt för att öka möjligheten till ett sömlöst resande från port till port i deras regioner.
Herr talman! Moderaternas målsättning är en pålitlig, trygg och tillgänglig kollektivtrafik. Nationellt arbetar vi för att säkra robusthet och förutsättningar för en punktlig järnväg genom historiskt höga satsningar på underhåll och modernisering med en målsättning om ett minskat krångel så att det blir enklare att resa kollektivt i hela landet. Vi arbetar för att stärka tryggheten genom att ge kommuner och regioner bättre verktyg för att öka säkerheten både i bussar och på tåg.
Det här är en viktig del i samhällskontraktet, som om det inte fungerar slår hårt mot alla som är beroende av kollektivtrafiken. Pendlarna riskerar att få längre restider, vilket gör att man kanske inte hinner hem till dagishämtning. Elever får svårare att ta sig till skolan och riskerar att missa viktiga moment i sin utbildning. Äldre och personer med funktionsnedsättning får sämre möjligheter att röra sig fritt. Och vad blir konsekvensen? Jo, att vissa resor inte alls blir av, vilket minskar individens frihet, eller att fler väljer bilen för att kollektivtrafiken inte längre är ett fungerande alternativ. Det är dåligt för individen och dåligt för klimatet.
Med en service som fungerar, när beställningen levererar, med sömlösa resor där pendlarparkeringen finns nära för att man enkelt ska kunna ta nästa färdmedel när bilen inte längre är högsta prio, med en komfort som gör att resan kan användas till arbete om man så önskar eller kanske återhämtning och planering av dagen om man så önskar är kollektivtrafiken ett oslagbart konkurrenskraftigt alternativ för resan.
Vid mina många skolklassbesök kommer ungdomarna ofta med inspel kring just kollektivtrafik. Det kan vara hur viktigt det är för jämställdheten att det kollektiva resandet upplevs tryggt, även när man sent en kväll ska åka hem från innebandyträningen i Strängnäs, och hur mycket man uppskattar de trygghetsvärdar och kameror som gör det svårare för den som har ont uppsåt att gömma sig och göra dumheter i det offentliga rummet när vi reser tillsammans.
Kollektivtrafiken ser dock väldigt olika ut över landet och behöver så göra för att kunna leverera efter förväntan. Med fler som erbjuder en flexibel service i områden där kollektivtrafiken inte är lika utbredd som i storstäderna är samverkan mellan exempelvis anropsstyrd trafik, delningstjänster, färdtjänst, taxi och skolskjuts en väg mot ett ökat utbud även i mer glesbefolkade områden.
Gotlandstrafiken har en särställning i landets infrastruktur, då ingen annan region ser sin motorväg till grannkommunen eller huvudstaden öppen bara några få gånger per dygn. Det ställer stora krav på beställning och utförande för att det sömlösa resandet ska kunna leverera både invånare, besöksnäringen och varor till och från ön både till ett rimligt pris och på en tid som är attraktiv.
STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Järnvägs- och kollektivtrafikfrågor
Här ligger stor vikt på hur vi ser på såväl ansvaret att binda samman landet för att vara just konkurrenskraftiga som hur vi skapar förutsättningar för näringslivet att blomstra, ger förutsättningar för såväl inhemsk som utländsk turism och, inte mindre viktigt, hur godset kan förflyttas snabbt och prisvärt. Detta är en av grundpelarna i att vara en attraktiv region för boende och att skapa underlag för regionens möjligheter att göra prioriteringar i en sund ekonomi.
Färjan, tåget och bussen behöver dessutom över hela landet vara uptodate, med uppkoppling som gör att den tid resan innebär kan ge kvalitet i valfriheten när det gäller hur du spenderar din tid. Just så blir kollektivtrafiken ett än mer attraktivt val för resan.
Just så får vi också fler att bidra till omställningen där så är möjligt – där färdtjänst är en fråga om frihet, där epans trygga parkering vid tågstationen är en fråga om frihet, där båtens trygga färd är en fråga om frihet och där resan för den som ännu ej har fått körkort är en fråga om frihet.
Kollektivtrafik är en hård men sannerligen mjuk fråga i livet som kokar ned till just frihet – frihet att leva, uppleva och utvecklas.
Herr talman! Tack, Ann-Sofie Lifvenhage, för en väldigt fin bild av de möjligheter som kollektivtrafiken ger både unga och gamla över hela vårt land!
Jag skulle önska en något högre konkretionsgrad. Vad vill Moderaterna och Tidöregeringen? Står man bakom visionen om fyra av tio resor? Är det detta som är målet, eller finns det ytterligare mål?
Ledamoten sa också att man vill ge kommuner och regioner bättre verktyg att utveckla kollektivtrafiken. Vad är det för verktyg man vill ge?
Jag har också en fråga om färdtjänsten. Det har flera gånger varit uppe i debatten att det pågår ett arbete på departementet vad gäller det regelverk som i dag finns och som försvårar inte minst för synskadade. Vi hade allihop möjlighet att möta Unga Synskadade i dag och ta del av deras berättelser. De är mycket angelägna om att man inte ska bli inlåst i en kommun som väljer att tolka regelverket på ett sådant sätt att man inte får möjlighet och tillgång till färdtjänst.
Jag skulle alltså jättegärna vilja att ledamoten utvecklade de här delarna något ytterligare. Det gäller de verktyg man vill ge kommuner och regioner, om man står bakom fyra av tio resor i kollektivtrafiken samt färdtjänstfrågan. Driver man på för att förordningen ska ändras så att ett förändrat regelverk kan bli möjligt redan från den 1 januari 2026? Det är ändå nästan ett år dit.
Herr talman! Jag tackar ledamoten för möjligheten att fördjupa mig i dessa frågor.
Jag väljer att börja i verktyg till kommunerna. Jag tycker att det är oerhört viktigt att beslut fattas så nära individen som möjligt, och därför tycker jag att det är viktigt att våra kommuner och regioner har möjlighet att lägga beställningar utifrån hur just deras studie- och arbetsmarknadspendlingsmönster ser ut.
STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Järnvägs- och kollektivtrafikfrågor
Förutsättningen för att de ska kunna göra det är att de har en sund ekonomi. Där anser jag att vårt ansvar här i kammaren är att lägga en budget för hela landet som gör att så mycket pengar som möjligt kan finnas ute i kommuner och regioner så att de kan fatta de här, för sina invånare högst avgörande, besluten.
När det kommer till det här med fyra av tio resor ser vi moderater att landet är avlångt och har olika förutsättningar. För att vi ska nå upp till den målsättningen i hela landet kommer fler resor att behöva vara kollektiva i vissa områden, till exempel i storstäderna. Där ser jag hur mina kamrater som styrde Stockholm under den förra mandatperioden hade en väldigt hög målsättning gällande hur stor andel av resandet som ska ske med kollektivtrafik. Vi såg då att sex av tio resor gjordes med kollektivtrafik. Jag är oerhört oroad över det nuvarande styret, som har dragit ned antalet busslinjer och antalet tåglinjer. Det motverkar ju möjligheten att resa kollektivt.
När det kommer till färdtjänsten är jag inte alls främmande för att lyfta den frågan ytterligare. Jag ser att vi har en bred majoritet i kammaren för synen att det är en självklar frihetsfråga.
Herr talman! Jag tolkar svaret oerhört positivt och som att ledamoten kommer att driva på för att detta med färdtjänsten ska genomföras så snart det bara går.
Ledamoten lyfte säkerhetsfrågorna som en viktig del. Jag hade förmånen att sitta i bälteskampanjtävlingen Guldbältet. Jag vet att ledamoten kommer från Sörmland, och det var Sörmlandstrafiken som vann tävlingen. Det handlar om det viktiga arbetet att verkligen säkerställa att barn och unga – och givetvis alla som reser i kollektivtrafiken – har en säker resa. Där är bälteskampanjen en väldigt viktig del, så jag får gratulera ledamoten på den punkten.
Jag uppfattar det som att man står bakom visionen om fyra av tio resor. Därför har jag egentligen bara en slutlig fråga som jag skulle vilja ställa.
Ledamoten nämnde Gotlandstrafiken, och precis som ledamoten sa går vägen till grannkommunen via färja. Den är viktig både för persontransporter och för godstransporter. Ledamoten lyfter fram hur viktigt det här är, men vi vet i dag att det är en oerhört kämpig situation för gotlänningarna – och inte minst för ungdomslag som kanske ska komma till Gotland och spela bortamatcher. Gotlänningarna får spela sina hemmamatcher på fastlandet för att andra inte har råd att åka till Gotland.
Vad gör regeringen för att underlätta för lägre priser på Gotlandstrafiken? Jag upplever att det har varit ganska senfärdigt; den kritik som finns från Gotland har varit massiv under ett antal år, och jag har inte sett så mycket rent praktiskt. Jag vet att man har gjort en ny upphandling, men den har också vissa problem kopplat till hur man ser på möjligheten att åter förlägga bolaget till Sverige och så vidare.
Även här får alltså ledamoten gärna fördjupa sig. På vilket sätt har regeringen rent konkret jobbat för att det ska bli enklare för gotlänningarna att ta sig till fastlandet och tvärtom?
STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Järnvägs- och kollektivtrafikfrågor
Herr talman! Jag tackar återigen ledamoten för viktiga frågor.
Att vi som moderater lägger stor vikt vid upphandlingen av Gotlandstrafiken tror jag inte har gått någon förbi. Vi kommer också att följa frågan väldigt nogsamt på samma sätt som vi har gjort under de senaste åren, då vi på grund av till exempel drivmedelspriser har kunnat hjälpa till med ett extra stöd från staten. Jag tycker egentligen inte att det är så det ska vara uppbyggt från första början, men med en oberäknelig marknad för drivmedelspriser är det den situationen vi hamnar i.
Vi kommer dock att följa det här väldigt nogsamt, och jag skulle gärna se att vi framgent arbetar fram en öpolitik. Jag vet att många andra länder med situationer liknande vår har en sådan. Även om vi hos oss bara har en region medan andra länder har betydligt fler skulle vi kunna ta till oss och lära av hur man arbetar med det här i andra länder.
Som ledamoten lyfter ser jag också möjligheten för idrottslag att självklart kunna både mötas på ön och på fastlandet. Jag har själv åkt över med vår äldsta dotter för att spela innebandy i damserien. Däremot hade jag verkligen välkomnat det jag saknar nu, nämligen den smidighet det innebar att flyga från Bromma till Visby. Det är någonting jag saknar. Jag ser att tiden för att ta sig till och från ön har fördubblats i och med att man behöver resa via Arlanda. Där har vi alltså verkligen ett arbete att göra.