Carina Ödebrink (S) svarade Sten Bergheden i en replik om En effektivare och mer rättssäker klampning i debatten ”Protokoll 2024/25:29 Onsdagen den 13 november” den 13 nov 2024.
Sten BerghedenM· i en replikJag tackar för frågorna, Carina Ödebrink. Först och främst kan jag svara på den sista frågan. Självklart kommer vi att följa frågan noga och se var den landar. Sedan vill jag korrigera ledamoten lite grann med tanke på…STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT En effektivare och mer rättssäker klampning
Herr talman! Situationen på svenska vägar måste förbättras. Konkurrensen från olagliga utländska åkerier pågår dagligen och måste bort. Dessa olagliga åkerier struntar i lagar och regler. De struntar i kombi- och cabotageregler och regler för kör- och vilotider. De struntar i avgifter och miljöhänsyn. Detta innebär också uteblivna skatteintäkter i landet och att lagliga åkerier konkurreras ut av dessa olagliga transporter. Inte nog med det: De olagliga transportföretagen förser också den svenska marknaden med knark, alkohol med mera, och de kör stöldgods ut ur Sverige.
Herr talman! Alliansregeringen såg redan 2012 att detta var ett växande problem. Alliansregeringen tillsatte då en parlamentarisk utredning som presenterade skarpa förslag. Detta resulterade i en proposition med en ny lagstiftning om klampning, sanktionsavgifter och beställaransvar. Det var en bra början, men inte tillräckligt.
Herr talman! I valrörelsen 2014 var flera socialdemokratiska företrädare ute och talade om att om de bara vann valet skulle de verkligen införa klampning "på riktigt", det vill säga att klampningen skulle bestå till dess bristerna var åtgärdade och böter och avgifter var betalda.
Socialdemokraterna vann valet 2014, men de införde ändå inte någon klampning på riktigt utan utökade endast tiden för att klampa från 24 timmar till 36 timmar. Det innebär i praktiken att efter 36 timmar kan en lastbil i dag kopplas loss, fortsätta sin olagliga färd och lämna landet. Trots åtta år vid makten lyckas S-regeringen inte att införa klampning på riktigt trots att man har lovat det i valet 2014.
Man kan verkligen inte beskylla S-företrädare och S-regeringen för att hålla sina vallöften och inte heller för att jobba speciellt snabbt. Det tog alltså tid och blev ändå fel med S-regeringen. Det var åtta förlorade år i fråga om klampningen.
Herr talman! Vår nuvarande regering med moderater, KD och liberaler och stöd av Sverigedemokraterna har nu på två år lyckats införa klampning på riktigt. Äntligen, får man väl säga. Detta är ett efterlängtat beslut som kan hjälpa till att stoppa den olagliga yrkestrafiken på våra vägar. Därmed kan konkurrenskraften för den lagliga lastbilstrafiken stärkas, vilket är mycket bra. Detta är ett led i att få bort de olagliga transporterna från landets vägar.
Herr talman! Det behöver göras mer. Det behövs fortfarande en bättre samordning mellan ansvariga myndigheter för att ännu mer konkret kunna stoppa olagliga transporter och olagligt gods som kommer in i och förs ut ur Sverige. Det arbetet fortsätter. Olagliga åkerier ska inte göda den grova brottsligheten i Sverige.
Jag välkomnar den nya lagen som kan hjälpa till i arbetet med att stoppa de olagliga transporterna, som ofta är själva blodomloppet för den kriminella brottsligheten i Sverige.
Herr talman! Jag yrkar bifall till propositionen, och jag vill rikta ett stort tack till alla Tidöpartierna för ett gott jobb som har resulterat i att vi kan stoppa och klampa olagliga åkerier på riktigt. Nu tas tidsbegränsningen på 36 timmar bort, och klampningen kan bestå till dess sanktionsavgifter är betalda och brister är åtgärdade. Den nya lagen börjar gälla den 1 januari 2025.
STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT En effektivare och mer rättssäker klampning
(Applåder)
Herr talman! Jag kan hålla med Sten Bergheden om mycket i det han redogjorde för i sitt inlägg. Vi vill samma sak. Vi vill få bort kriminalitet, fusk och oseriösa aktörer från transportbranschen. Det är helt riktigt också som ledamoten säger, nämligen att mycket av organiserad brottslighet och gängkriminalitet kan kopplas till transportbranschen, som blir blodomloppet i deras verksamhet.
Nu är det Sten Bergheden med kamrater som har ansvar för vägen framåt. Socialdemokraterna såg till att verkligen prioritera frågan när det gäller ordning och reda på vägarna och klampning. Det infördes en lag 2014. Den hade en tidsgräns på 36 timmar, men möjligheten fanns att förlänga. Det är viktigt att det faktiskt blir rätt i debatten. Det var klampning "på riktigt", kan man säga.
Den nya lagen innebär egentligen inte någon dramatiskt stor skillnad. Det kan också vara viktigt att säga.
EU-domstolen gav besked i oktober om att man underkänner kravet att utländska fordon ska tillbaka till hemlandet efter åtta veckor. Det är också en del i mobilitetspaketet. Vad anser Sten Bergheden och hans kompisar att man ska göra för att faktiskt återställa kravet?
Herr talman! Jag tackar för frågorna, Carina Ödebrink.
Först och främst kan jag svara på den sista frågan. Självklart kommer vi att följa frågan noga och se var den landar. Sedan vill jag korrigera ledamoten lite grann med tanke på att den proposition som lades fram 2014 innehöll ett förslag om 24 timmar, och sedan justerades förslaget upp till 36 timmar något år senare. Det var i sig bra.
Socialdemokraterna var högljudda i hela valrörelsen om att det var för snävt med tid tilldelat för klampning, vilket jag kan hålla med om, men man skulle klampa "på riktigt", alltså till dess ärendet var klart. Då har alltså Socialdemokraterna haft åtta år på sig, och Carina Ödebrink säger att denna fråga har varit prioriterad. Men det är en prioriterad fråga som man inte har lyckats lösa ut på åtta år genom att få fram ett förslag om klampning "på riktigt". Då kan vi fundera över hur lång tid det tar att hantera frågor som inte är prioriterade. Det är anmärkningsvärt att det ska ta åtta år att lösa en sådan fråga, med tanke på att vi har löst den på två år.
Herr talman! Jag vet inte om Sten Bergheden uppfattade detta, men den nuvarande lagstiftningen har en tidsgräns på 36 timmar. Den tidsgränsen kan förlängas om behoven finns. Tidsgränsen kan man inte komma ifrån, utan så är det.
Oavsett vilket beslut vi fattar i kammaren är det viktiga att vi bejakar att tidsgränsen tas bort. Men om man inte kan följa upp det som görs blir lagen tämligen tandlös. Det är en viktig fråga att se till att polisen och tullmyndigheter har resurser för att göra de nödvändiga kontrollerna och vara ute på vägarna.
Jag hade gärna sett att Sten Bergheden har en uppfattning i frågan om kravet på att utländska fordon ska tillbaka till sina hemländer efter åtta veckor. Att följa upp frågan är ett svar som passar in på allt. Om vi ska säkerställa ordning och reda är det viktigt att se till att de viktiga regler som redan är beslutade också genomförs.
STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT En effektivare och mer rättssäker klampning
Låt mig avslutningsvis, herr talman, ställa ytterligare en fråga. Hur kommer vi åt kriminaliteten och de oseriösa aktörerna? Jag har själv varit ute med trafikpolisen hemma i mitt län. Vi socialdemokrater har lagt fram ett förslag om att inrätta en yrkestrafikinspektion. Sten Bergheden pratar om en bättre och större samordning. Det kan det säkert finnas behov av. Vi har lagt fram ett skarpt förslag om en yrkestrafikinspektion, men det har vi inte fått gehör för. Jag vill gärna höra hur Sten Bergheden ser på detta.
Herr talman! Socialdemokraterna började driva frågan om en yrkestrafikinspektion när de hamnade i opposition. Man hade alltså haft åtta år på sig att införa en yrkestrafikinspektion, men det gjorde man inte. I opposition är det däremot intressant att ta fram förslaget.
Jag tror inte att vi kommer att få en bättre kontroll ute på våra vägar genom att inrätta ytterligare en myndighet i Sverige. Sådana har vi tillräckligt många av i dag. Det viktigaste är att de myndigheter som faktiskt har ansvar för kontrollen samordnas och att vi får ut poliser på vägarna som verkligen gör kontrollerna. Det är där ute vi gör skillnad, inte om vi inrättar ett nytt kontor och kallar det för yrkestrafikinspektion.
Jag vet att Socialdemokraterna gärna förespråkar nya myndigheter och nya verk för att lösa uppgifter, men vi vill ha handlingskraft på vägarna, det vill säga att stoppa de bilar som kör omkring med knark eller struntar i lagar och regler, inte betalar avgifter och böter och därmed ökar kriminaliteten i landet.
Jag välkomnar att Carina Ödebrink, Socialdemokraterna och hela trafikutskottet är överens i frågan, det vill säga att det är bra att klampningen införs på riktigt.